北京,7月22日韓國地鐵車經常的性犯罪的,不道德的人將參與的性騷擾女乘客。據韓國《中央日報》的消息,一個接一個的性犯罪,以便當局負責運營地鐵一直頭痛。在絕望中,首爾拿出舊方法之前被擱置”女性專用車廂。“數據圖:針對頻繁的晚上,比如地鐵性騷擾或針對婦女的性侵犯,2003年,日本東京的地鐵線路開通后男人自由女性形成了特殊的火車,類似的教練也將設立豪華轎車,確保女性女士有夜間旅行安安。1992年,韓國在地鐵1號線和韓國國家鐵路試女性專用車廂系統,但較終結果不工作。乘客更多的時間接近較后一個隔間里從傳輸通道指定只對女性車廂。但這并不能阻止男性乘客的涌入。我們已經看到這項提案在2007年的女性專用車廂,但“反向歧視”男人太強烈的反對意見,建議都化為烏有。首爾再次提出建議的女性專用車廂,因為這個現象在地鐵的性犯罪太嚴重了。地鐵性騷擾罪犯被警察逮捕,去年,多達1192人,增長78%,為2009(671)。類似的身體接觸,婦女的服飾圖案的犯罪多樣性或使用手機上的照相機。為了不再次失敗的老路,在過去,首爾市政政正在研究這個新項目。為了讓女性乘坐地鐵在深夜單獨乘地鐵可以確信的末班車十二汽車作為女性專用車廂。車廂名稱改為“女性安安車廂從女性專用車廂。即便如此,一個新的外觀,仍然不可避免地吸引了爭議。首先,實際效果的懷疑的介紹。根據警方數據顯示,今年年初以來,截至5月,地鐵事件進行性騷擾,65.5%發生在高峰時間。換句話說,當無休止的流較容易性騷擾自動化設備。相比之下,午夜后(23:00)小時發生的性侵犯的只占4.1%。地鐵乘客的較后。里面可能有醉酒的人,但周圍的環境不允許乘客身體接觸和困難的地方問題的騷擾的女乘客。首爾城市交通規劃官員,說:”Shin勇畝和一個女性朋友不會因為女乘客誰會喝醉了的人的恐懼,或當太少人不敢乘地鐵,所以我們啟動了這個程序。“承認這樣的解決方案。一名37歲的婦女說:“性犯罪發生在更多的乘客在高峰時間,這一計劃僅建立特殊的隔間里的較后一趟火車,這不是一個好主意。“程序并不禁止男性乘客采取一個女性安安車廂強制性規定,這也是一個問題。有些人認為“這可能給人某種印象是坐在女性在一般的冷凍室性騷擾并不重要”,理由,反對這項措施。大學講師俺包圓說:“如果你有一個女性朋友把普通隔間處境是性騷擾,肯定會有人出來說挖苦的怪你不重視安安車,”她指出:“它將是所有隔間應該觀察事物,并設置安安車廂里,它可能會給人一種“遵守”在這里可以錯誤的印象。“韓國的中國女性朋友的性暴力顧問說:“李小姐在地鐵Shanmei男性和女性的實踐活動,解決不了根本的措施的性犯罪想出這個程序被塞滿治標不治本的。“男性乘客也很不滿意。他們認為這是地鐵男性作為潛在的罪犯,表示反對。工人黃金鄭Min說:“所有的男乘客為性犯罪嫌疑人,人們覺得很委屈。”他說:“在地鐵和一些警察部隊建立更有效的監控攝像頭的對策。“沒有女性專用車廂在地鐵在紐約、倫敦、巴黎和其他主要城市的世界。雖然日本在地鐵在2000年代早期設立女性專用汽車,但被指控的實際效果不明顯。首爾計劃評估社區的觀點的第二行今年9月,調試女性安安車廂。(來源:中國新聞網絡)