國際在線報道(記者王Huan-star):6月15日是較后一天,歐盟要求所有的航空公司提交飛行碳排放。時間過去一周,中國尚未提交到歐盟碳排放數據,反對歐盟征收航空碳稅的態度沒有見過較微小的改變。專家指出,當前中歐航空碳稅收爭議已經停滯,十幾歲的不可預測的未來的方向。2008年11月,歐盟決定通過法案國際航空產業進入歐盟碳排放交易系統,并宣布正式實施今年1月1日。根據該法案,只要國際航班起飛和降落在歐盟碳排放應支付費用。到目前為止,& #;年代只有中國和印度還沒有到歐盟航空碳排放所需數據,提供會計的碳排放稅。歐盟官員說,航空公司不提交數據將面臨高額罰款甚至被暫停。中航集團協會回應說,“懲罰的必然性計數器,歐盟可能會失去一個重要的航空市場。“中歐的態度是不同尋常的強硬,一場貿易戰爭引發的碳稅可以不似乎可以避免。韓小平的首席信息官,中國的能源網絡采訪時表示,記者,臉上的強硬態度的歐盟一再升級,做準備的另一邊“攤牌”。韓小平說:“攤位有站,我們沒有退路,因為如果我們接受歐盟航空碳稅,那么影響將是非常大的,因為他的航空碳稅,明天就可以航行的碳排放稅,也許可以獲得各種各樣的商品稅,因此,他將使用名稱的碳排放稅,排除這些產品來自發展中國家的中國,印度,專家指出,在上下文的深化歐洲的債務危機,歐盟碳排放稅的收入為代價的經濟復蘇前景,一個雙輸的交易與貸款供應方面,印度和其他重要的貿易伙伴,以及可能的,不值得。2012年,中國民航發展論壇,在上個月召開,馬修·鮑德溫,歐盟航空部長和國際運輸政策演講中,歐盟不打算這么做任何黨派可以展開貿易戰爭,雙方的缺點,只有共同合作符合國際航空行業未來的發展目標。燕Hau福、北京師范大學法學院環境法專家相信,雙方應妥善處理,通過協商航空碳稅收爭議,以避免加劇沖突導致一場貿易戰爭。Yan Hau福說:“一場貿易戰爭的前景是一個雙輸自動化設備,中國和歐盟并不真的想看到這樣一個結果,歐洲的債務危機相當嚴重,如果為一場貿易戰,遭受的損失不超過中國”他說,歐洲單一的負面決定穿過征收航空碳稅,這樣的方法是完全違背國際法的基本原則。歐盟通過國際航空運輸協會ICAO多邊機制,如通過與其他國家充分協商,解決目前碳稅收爭議。較近的第68次年度會議召開的國際航空運輸協會,國際航空運輸協會透露,ICAO目前正在空運行業制定統一的全球市場的措施,全球碳排放交易計劃預計將在明年推出。雷蒙德·本杰明,ICAO秘書長表示,它預計在2013年3月國際民用航空組織提交一份草案措施解決航空碳排放。燕Hau福安在接受采訪時對記者說,歐盟應該抓住這個機會,解決僵局糾紛的碳排放稅,具體的行動來解決這個問題,而不是冒著引發貿易戰爭做出的行為侵犯別國主權的。他說:“還是有希望能達成一項協議在大會中,國際航空運輸協會(IATA)他們也開發了一系列項目由國際民用航空組織,ICAO提出了四個選項中每一成員討論減少肯定不是個問題,聯合國大會非常希望能夠達到一定的成果。“同時,他指出,除了繼續維持的不合作態度EU& #;年代單邊做法,中國也應該采取預防措施以加快推出自主碳排放交易市場的交易規則,探索一個有效的辦法來減少碳排放征稅對經濟的負面影響較大限度。燕Hau福說:“應該增加國內能源保護工作,盡快執行部署的國內碳排放交易和碳稅政策盡可能早的在這個國家,這些事物,我們自己的減排,碳排放交易,碳排放稅,因此政策承擔國際義務進行將會更加活躍,不會受到很大的損失。“:王桓明星,